Noticias
¡ PRODUCTOS EN OFERTA!
http://www.azimutel.com/prods_oferta.php?PHPSESSID=6b2f026f8fff60a3e46bc216db71e2cf
REAL DECRETO 1185/2006. REGLAMENTO POR EL QUE SE REGULAN LAS RADIOCOMUNICACIONES MARÍTIMAS EN LOS BUQUES CIVILES ESPAÑOLES.
http://www.boe.es/boe/dias/2006/11/01/pdfs/A37906-37944.pdf#
Baterías de Reserva para los equipos de Radiocomunicaciones (embarcaciones < 24 m)
INTRODUCCION La nueva legislación vigente obliga a todas las embarcaciones, sean de recreo o no, a disponer de un sistema de alimentación independiente del principal (Baterías de Reserva). Dicho sistema se conmutará automáticamente, y tendrá una autonomía mínima determinada.
REAL DECRETO 1185/2006, de 16 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones marítimas a bordo de los buques civiles españoles, en lo concerniente a lo dispuesto en el Artículo 26. Fuentes de energía, se determinan las condiciones de dicho sistema, ámbito de aplicación, cálculo de la capacidad de las baterías, etc. Para todas las embarcaciones de recreo < MEMORIA DESCRIPTIVA El sistema de baterías de reserva consiste en la instalación de una nueva red de alimentación independiente de 12 Vdc ó 24 Vdc. que permite la utilización de los siguientes elementos durante al menos tres ( 3) horas si falla la alimentación principal de la embarcación. Es necesario por tanto, instalar un nuevo cuadro eléctrico desde donde se controle la alimentación de los equipos radioeléctricos, luces de navegación, alumbrado de emergencia y GPS, ya sea con la alimentación principal o con la proveniente de las baterías de reserva. A dicho cuadro eléctrico se le denomina cuadro de GMDSS. A dicho cuadro de GMDSS hay que llevar los actuales circuitos que están instalados en el cuadro de alimentación del barco, dejando libres estos interruptores del cuadro principal. La nueva instalación se inicia a la salida del alternador del barco, en el puente de diodos aislador de tres salidas independientes. Una de ellas irá a la nueva batería de reserva. La batería de reserva dispondrá de un fusible de protección y un desconectador de baterías. La tensión de las baterías principales del barco y la tensión de las baterías de reserva es monitorizada y vigilada por un circuito de detección de fallo de la alimentación principal Normalmente la alimentación que utiliza los equipos radioeléctricos es la principal, cuando baje de este valor o se corte, automáticamente, se conmutará a través de un relé o contactor de fuerza a las baterías de reserva . Cuando esto ocurre, se activa una señal luminosa y acústica avisando de que se está en baterías de reserva. Si se restablece la tensión de las baterías principales, desconectará automáticamente el sistema de baterias de reserva volviendo a las condiciones normales de trabajo, es decir funcionando de nuevo con las baterías principales del barco. La batería de reserva, se puede cargar al igual que las baterías de servicio y de arranque, desde el alternador del motor del barco cuando éste está en funcionamiento, ó desde el cargador de baterías cuando se esta conectado a la toma de puerto. Se pùede utilizar el mismo que lleve el barco, debiendo tener una salida aislada o independiente, por ejemplo dicho cargador debe de tener tres (3) salidas independientes, para batería de arranque, baterías de servicio y baterías de reserva. Otra solución más económica, es instalar un cargador de baterías sólo para la batería de reserva, pede menos capacidad y de sólo una salida. El cálculo de la capacidad de las baterías de reserva se realiza teniendo en cuenta el consumo total necesario para el funcionamiento de todos los equipos de radiocomunicaciones conectados a estas baterías, utilizando la siguiente fórmula: ½ consumo de corriente necesario para la transmisión + el consumo de corriente necesario para la recepción + el consumo de corriente de toda la carga adicional.
Los consumos van expresados en amperios y la capacidad resultante en amperios-hora. ESQUEMA ELECTRICO
El diagrama de bloques del sistema está incluido en la galería de imagenes de esta web.
Diseñado por KRC S&T